2018年3月1日，雅西公司在进行日常巡查时发现雅西路K1989+350右侧边坡出现开裂和滑移现象，导致瓦厂坪1号大桥西昌端右侧伸缩缝受挤压隆起。为此，公司立即联系厅公路设计院专家连日在现场踏勘研判，与高速交警、交通执法部门及时会商，3日夜里由交警果断采取对荥经至石棉段实施交通管制的措施，避免了可能发生的突发自然事故。4日，川高公司组织雅西公司、设计单位、施工单位等会同省公安厅交警总队、省交通运输厅高管局、雅安市人民政府、荥经县人民政府、汉源县人民政府等相关负责人召开联席会议，对应急抢险现场协调管理、技术方案、交通组织等重点工作提出明确的指导意见和要求，并组织开展各项工作。

探明地质灾害原因

瓦厂坪险情路段，地处大相岭北坡雅安潮湿多雨地区，海拔约1300m以上。受多条断裂构造带的影响，该地区地质情况极其复杂，边坡岩体破碎、节理裂隙发育。区域内地震频发，震波对边坡岩体的完整性及岩层层间抗剪强度损伤较大，2月27日3:00石棉发生3.2级地震，加上冬季冻融现象严重，易造成破碎岩体边坡变形、失稳。3月3日，专家现场查看，发现病害加剧，经观测边坡上方山体已处于持续发展状态，导致瓦厂坪一号桥7#墩和6#墩墩柱受挤压已出现环向裂缝，8#台的伸缩缝隆起已较3月1日更为明显。

成立应急抢险现场指挥部

3月4日，川高公司牵头组织雅西公司及相关单位在察看现场、听取会商情况后，研究部署各项工作，成立了由雅西公司、汉源县政府、荥经县政府、高速交警支队、交通执法支队领导组成的雅西高速K1989瓦厂坪大桥滑坡处治应急抢险现场指挥部，下设5个小组并明确职责：应急抢险组，由设计院、公司工程人员和施工单位组成，负责现场应急抢险，在保证安全前提下全力缩短交通管制时间。技术保障组，由厅设计院专家、雅西公司工程技术人员等组成，提供现场技术支撑。地方协调和信息报道组，各单位加强沟通配合，协调处理涉地事务，负责对外信息发布。交通组织保障1组2组，负责研究制定交通管制方案，科学指挥交通组织，由高速交警、交通执法、地方政府和公司路安、收费、稽查监控部门组成。后勤保障组，负责指挥部临时办公场所的设立、办公设备准备、会务安排与接待等。

各小组成立后立即依据各自职责开展工作，当晚相关各方再次重点研究了技术方案与交通组织方案。

处治设计、施工准备基本就绪

按照抢险工程的要求，公司已委托原设计单位四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院立即组织技术力量作进一步的原因分析、处治设计（含应急处治和永久处治），对桥梁现状进行检查，对该区域地质进行补充地勘和深部位移监测，以便及时掌握边坡滑移情况，拟定设计方案。协调支持施工抢险人员、设备当晚到位，拟定施工组织方案，做好下一步工作准备。

拟定临时交通管制方案

经初步协商，拟实施三级分流方案，成都至西昌方向：在荥经安检站设置交通管制强制分流点，1.所有车辆从荥经收费站下站，绕行国道108线，再从汉源县九襄收费站进入雅西高速公路。2.当荥经安检站分流拥堵，启动雅安南收费站二级分流，车辆绕行国道108线荥经县、汉源县，从九襄收费站进入雅西高速公路。3.当雅安南收费站分流拥堵，启动三级分流，由成雅高速多营收费站分流或绕行雅康高速泸定至石棉进入雅西高速。

西昌往成都方向：在汉源南收费站主线设置交通管制强制分流点，1.所有车辆从汉源南收费站下站，绕行国道108线，从荥经收费站进入雅西高速公路。2.当汉源南收费站分流拥堵时，启动石棉收费站二级分流，绕行国道108线，从荥经收费站进入雅西高速。3.当石棉收费站分流拥堵时，在栗子坪收费站启动三级分流。4.在彝海安检站设置交通管制强制分流点，分流2.5米以上货车从彝海安检站下站，绕行国道108线。5.彝海、栗子坪、石棉、汉源、九襄收费站禁止往成都方向的所有货车进站。

同时提示：一是小车可利用雅康高速作转换；二是货车可绕行汉源县、峨边（金口河）、峨眉、成乐高速、成雅高速。

以上临时交通管制待技术方案确定后，视工程进展将及时进行调整。

 对您出行带来的不变，我们深表歉意，敬请谅解。川高公司、雅西公司将竭尽全力，随时调整抢险工作部署，在保证安全的前提下，力争最短时间完成抢险工作，减少地质灾害对道路通行造成的影响。