全长10公里的雅西高速公路泥巴山隧道深藏于莽莽苍苍的大山中，它是西南地区已运营公路最长隧道，也是全线的咽喉工程。泥巴山是我省著名的气候分界线，隧道口北端常年多雨潮湿、冬季多雪，南端则多为艳阳高照、万里无云天气。有这种“冰火”两重天的独特气象分布在特长隧道两端，一不留神，极易发生行车安全事故，因此，用“南边日出，北边雪，道是有晴，却无情”来形容泥巴山隧道再贴切不过。

为了确保泥巴山隧道路段的安全畅通，隧道执勤中队在隧道的两侧常年驻守，这些“守山人”们，经常自诩是泥巴山隧道“洞主”。这感觉似乎有些“山大王”的意思,然而他们更愿意把他当成主人翁精神的体现。

在日常工作中，隧道就是他们的办公场所，巡查是每天必不可少的工作。为更好地管理隧道内设施，他们认真思考，将消防栓、报警电话、车行通道、人行通道等一一编号，做到一有情况就点对点及时到位。为细致摸排安全隐患，他们在每一次消防设施排查中，都会检查每一个消防栓、拨打每一部报警电话、测试每一扇防火门，没有一处敢有丝毫马虎。对救生通道、风机房、高位水池等部位的排查，每一次都要徒步六七个小时，一趟下来，满脸灰尘的“洞主”成了“包黑子”。

适应泥巴山的气候环境，是“守山人”必修的第一课。人们笑称“泥巴山的雨一月只下两次，一次十五天，一次十六天”，这丝毫没有夸张。多雨天气让泥巴山常年阴冷潮湿，造成了泥巴山六七月“烤火”的奇特现象，湿漉漉的被褥要用电热毯加热，衣服晒不干要用烤火炉烘烤，两天不穿的鞋子会长出绒毛，这里的湿度可让墙壁流水；进入夏季，这里山高云低，常有雷雨天气，惊雷可让久经沙场的战士为之色变，一场暴雨可使山间几吨重的巨石会随着山洪翻滚；冬季皑皑白雪，玉树冰封，仿佛一片冰雪世界，泥巴山的冰雪期从每年11月至次年2月底，长达近4个月，过去冬天行驶泥巴山108国道时，有“冬过泥巴山，如过鬼门关”之说。

特殊的工作任务培育了他们特别能战斗的精神。在“洞主”的工作中，最重要也是最艰巨的一项任务就是“除冰除雪”工作。每年12月1日至次年3月1日为雅西高速公路冬季管控期，泥巴山北坡路段K1983—K2000为冰雪路段，雨雾雪会在此路段同时显现，当气温低于0度以下，雨水会在路面结成冰凌，而冰凌表面又是一层水，极易让过往司机误以为路面只是雨水而没有冰而麻痹大意。为了防止事故的发生，每天凌晨五点他们就开始了巡查和气温监测，一直到晚上零点以后，每天至少3次，雷打不动。当天空开始飘落雪花时，当温度由零度持续降低时，当发现路面有暗冰时，“除冰雪”的战斗警报就会响起，高大威猛的除雪车缓缓驶出，伴随喔喔警笛的还有巡逻车和手持荧光棒的“洞主”们。为了不让除冰雪工作存在死角，人工与机械相结合是常采用的除雪方式，车去不了的地方，他们在零度以下的风雪中拿着铁锹一铲一铲地铲，手抓着融雪剂一把一把的撒，手冻僵了就搓一搓，脚冰冷了就跺一跺，毫不迟疑，从不退缩。对于冰雪的无畏，就像战士在战场上对敌人的无惧，这样的场景时常会出现在过住驾乘人员的眼帘里。

生活在泥巴山的“洞主”们始终以“革命的乐观主义精神”激励着自己，他们一点也没有因为环境的艰苦而失落颓废。他们乐享泥巴山的春之绿、夏之凉、秋之爽、冬之雪，在这富含负离子的森林里，滋养心肺和皮肤，感叹着泥巴山优美的风景，接收着泥巴山承载的“南方丝绸之路”、“大相岭上丞相过”、“王阳畏途”、“九折刺史坂，七擒孟获桥”的厚重文化的滋养。

在工作之余，他们也有寻找着生活的乐趣。种种菜、养养鸡，成为大家快乐之事，每当看着绿绿的菜地中，一片又一片新叶子长出时，大家都有一种欣喜，似乎菜地长出来的不仅是蔬菜，更是一种希望。节假日聚餐是他们“快乐生活”的重要部分。许多兄弟都有自己的“拿手菜”：东坡肉、清蒸武昌鱼、荥经棒棒鸡、宫廷虾、火爆腰花……每个队员的参与让人感觉整个中队就是一个大家庭。春节贴春联，也会带来无限的乐趣：摆楼梯，刷浆糊，糊灯笼，互相打趣、欢声笑语不断，喜庆的气氛流淌其间，全体队员还自筹资金放鞭炮、祭山神，这是他们祈福平安的特有方式，在巍峨的泥巴山面前，“洞主”们共同祈祷路安人员平平安安、司乘人员平平安安、祈祷天下所有人平平安安！