雅西高速开建 要创多个世界之最（图）

规划：

　　全长约为244公里，2012年建成通车

　　数字：

　　全线桥梁270座，隧道26条，桥隧总长度占整个高速公路的54.5%

　　难度：

　　拖乌山小半径双螺旋曲线隧道设计则属世界首创。双螺旋路面近50多公里均为上坡

　　早报讯 （记者丁宁摄影方炜）　昨（19）日，雅西高速公路正式开工建设，这是我国目前单条高速公路建设利用银行贷款最大的项目，利用亚洲开发银行贷款6亿美元，建设初步概算将投资163.77亿元，全长约为244公里，预计建设工期5年，2012年建成通车。届时，驾车从成都出发只需3个多小时就可抵达西昌，比现在节省5个小时。

　　建设难度：

　　架桥270座隧道26条

　　雅西高速公路设计为双向四车道，并在紫石、荥经、石滓、九襄、汉源、石棉、栗子坪、彝海、冕宁等九处设置互通式立交。全线桥梁270座，隧道26条，桥隧总长度占整个高速公路的54.5%，其中特大桥12

　　座，特长隧道4条。

　　其中，最高桥墩高达198米，泥巴山隧道全长10.04公里，是迄今省内最长的一条隧道，拖乌山小半径双螺旋曲线隧道设计则属世界首创。为克服12.35公里729米的高差和避开断裂带、季节性冰冻带，雅西高速的双螺旋路面为单

　　一圆曲型，曲线半径600米，近50多公里均为上坡。

　　地形复杂：将创多项世界之最

　　雅西高速公路为典型的山区高速公路，先后翻越海拔3000米以上的大相岭泥巴山和拖乌山、沿大渡河和楠桠河展线，分别经过煤矿采空区、花岗石开采区、石棉尾矿区以及泥石流等地质病害多发区；通过我国著名的活动性断裂带，地震活动频繁，具有震级高、强度大的特点；还经过60余公里瀑布沟水电水库区。

　　雅西高速公路特长隧道的设计与施工、地震区大跨桥设计、连续50公里长大纵坡的安全运营、活动断裂地区不良地质病害处治、环境和生态保护等技术难题，在全国乃至世界范围内均具有特殊性和典型性。

　　建成之后：到西昌不到4个小时

　　雅西高速预计建设工期为5年，将于2012年建成通车。目前，从成都到西昌的公路里程大约为500公里，驾车至少需要8个小时。雅西高速建成后，加成雅高速130余公里的里程，从成都至西昌的里程缩短为大约370公里，而且全程为高速路，自驾车只需要3个多小时就可以抵达，比现在节省5个小时的时间。

　　另外，雅西高速开通后，市民到泸沽湖只需要8个小时，比目前要节省5个多小时的时间。

　　此外，年内我省将建成遂渝、南充绕城西段高速公路，力争开工建设达(州)陕(西)、川陕(广元至川陕界)高速公路和宜渝、纳黔高速公路。

　　雅西高速位置：位于雅安市、凉山彝族自治州境内，是国家高速公路网七条首都放射线中北京至昆明的一段，也是西部大通道甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分。该路北接已建成的成（都）雅（安）高速公路，南连泸沽黄联关高速公路，经过雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县和凉山州冕宁县等五个县区。

　雅西高速走向：起于已建成的成雅高速雅安对岩镇———麂子岗———荥经———石滓场———穿越大相岭泥巴山特长隧道后跨越流沙河至汉源新县城(市营)———沿大渡河(瀑布沟电站淹没区)上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗———拖乌、彝海、曹古、冕宁———止于凉山州西昌市泸沽镇，接已建成的泸沽至西昌(黄联关)高速公路。